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🎧Beppu Beppu Beppu

mnk.log

06 3月 2026 — 1 min read

Beppu Is Only One — An AI-Generated Tourism Song

Sunoで作った、別府ソング。
地獄めぐり、間欠泉、別府湾。

観光地のイメージをそのまま歌詞に入れてみたら、
妙に「地方観光テーマソング感」のある曲になった。

Observation

Sunoで曲を作っていると、
観光地の言葉は意外と歌詞になりやすいことに気づく。

地名、名物、自然現象。
これらはすでに物語の断片になっているからだ。

別府の場合は特にわかりやすい。

鬼山地獄、かまど地獄、間欠泉、別府湾。
観光地の名前自体がすでにイメージを持っている。

だから歌詞を書くというより、
観光地の風景を並べるだけで曲になる。

AI作曲と観光地の相性は、
思った以上に良いのかもしれない。

For international readers

This post documents a small experiment using Suno, an AI music generation tool.

The lyrics are built from well-known elements of Beppu, a hot spring city in Japan famous for its geothermal sites known as the “Hells of Beppu.” Instead of writing a complex narrative, the song simply places iconic local elements—hot springs, geysers, Beppu Bay—into a repeating musical structure.

What is interesting here is how easily tourism language becomes song lyrics. Place names, natural phenomena, and famous landmarks already carry strong imagery. When arranged rhythmically, they almost function as ready-made poetic fragments.

In that sense, this piece is less about musical composition and more about observing how AI-generated music interacts with geographic imagination and tourism narratives.

Keywords

Beppu, hot springs, tourism song, AI music, Suno, urban sound, place imagery

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自由研究: タイガ文明観察 — シベリアの「道路の外側の文明」

Civilization Without Roads — How Siberia’s Taiga Creates a Different Infrastructure Logic 人口200人の村にヘリコプターが物資を運んでいる。採算だけ考えれば成立しないはずの交通が、実際には維持されている。タイガを移動していると、シベリアの文明が「道路」ではなく別の原理で成立していることに気づく。 1｜タイガの空間構造タイガでは居住地はきわめてまばらだ。森の中に小さな村が点として現れ、また森に戻る。それだけだ。都市に当たり前のように張り巡らされた道路ネットワークは、ここには存在しない。森が広がり、村があり、また森が広がる。この繰り返しが何百キロも続く。 2｜航空が公共交通になる村と町をつなぐのは航空だ。 Mi-8ヘリ、Antonov-26、IrAero（イルクーツク州）、Krasavia（クラスノヤルスク地方）、ChukotAVIAといった地方航空会社が、民間事業でありながら公共交通の役割を担う。人口数百人の村にも定期的に物資が運ばれる。採算の論理とは別の論理が、ここで

🎧ピッ、街がひらく

Tap — When the City Opens 改札を通るときのあの「ピッ」という音。都市の中で毎日繰り返される、小さな起動音のようなもの。 ICカードの音は、都市のリズムの一部になっている。改札を抜けるたび、街が少しだけ開く。 Music generated with Suno, edited by min.k. For international readers This short piece explores a small sound that has become part of everyday urban rhythm in Japan: the contactless transit gate. When a commuter

都市は長く、川は短い──ロシア地名の年代構造

Why Russian Rivers Have Short Names? — The Age Structure Hidden in Place Names ロシアの都市名は長い。ノボシビルスク、エカテリンブルク、ペトロパブロフスク・カムチャツキー。ところが、主要な川の名前は短い。レナ、オビ、ドン。なぜだろうか。 1｜ロシアの川は妙に名前が短いロシアの地図を見ると、この非対称がいたるところに現れている。都市名には長い語が並ぶ。ノボシビルスク（7音節）、エカテリンブルク（7音節）。一方でシベリアを流れる大河の名前は、レナ（2音節）、オビ（2音節）、アムール（3音節）、ドン（1音節）。これほどの大河が、これほど短い名前を持っている。これは偶然ではない。この差には、地名の「年代」が刻まれている。 2｜

空港が町を生む──シベリアの「航空都市」というインフラ構造

Cities That Start With Airports — The Frontier Logic of Siberian Urban Formation 都市はどのように生まれるのだろうか。多くの都市では、人が集まり、道路ができ、交通が整備される。交通インフラとは、都市が成熟した結果として後から付いてくるものだという認識が、私たちの都市観の前提になっている。しかしシベリアでは順序が逆である。まず空港ができ、そこに都市が生まれる。 1｜都市は普通「交通の結果」で生まれる農地が開かれ、村ができ、物資の流通が始まると道路が整備される。道路が交差する場所に市場が立ち、やがて都市へと成長する。日本でもヨーロッパでも、歴史的な都市の多くはこの順序を踏んでいる。多くの地域では、交通インフラは人口密度の上昇に応答する形で整備されてきた。都市が交通を呼ぶのであって、交通が都市を作るのではない。それが通念である。 2｜シベリアでは交通条件が都市の位置を決めるシベリアは、この通念が通用しない地域である。永久凍土、極寒、広大な面積、そして人口密度の極端な低さ。これ