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銀鱗、鉛のように走る──国鉄鮮魚列車「ぎんりん・とびうお」が消えた理由

Why Japan’s Fresh Fish Trains Disappeared 魚は新鮮なほど価値がある。 それは今も昔も変わらない。 スーパーに並ぶ魚の産地を見れば、北海道から九州まで、日本中から集まっていることがわかる。今はトラックが運ぶ。冷蔵コンテナが高速道路を走り、翌朝には店頭に並ぶ。 だが、かつて日本では鮮魚だけを積んだ専用列車が、最高時速100kmで日本縦断を走っていた。 1　銀鱗、とびうお、そして最速の限界 その名は「ぎんりん」と「とびうお」。 どちらも速い生き物だ。そしてその名前の列車もまた、当時の貨物としては最速クラスだった[1]。旅客特急と並ぶ優先ダイヤが組まれ、途中駅での停車を最小限に抑え、全力で走った。 それでも、下関から東京市場まで1日以上かかった[2]。 「速かったのに、それでも遅かった」。この矛盾の中に、当時の物流構造がそのまま現れている。 2列車の役割は少しずつ異なる。「ぎんりん」は博多港から大阪市場を結んだ鮮魚列車であり、「とびうお」は幡生（下関付近）から東京市場を目指した[1:1]。九州各地の港から前段輸